汽车零部件 CRM 经营系统
多工厂报价漏损下降 15%，主机厂索赔闭环缩短 60%
面向日资汽车 Tier-1 零部件制造集团，打通多工厂与独立销售法人权限边界，贯穿从客户 RFQ 询价、多轮核价、工程变更到量产交付的全生命周期，彻底杜绝报价毛利漏水并加速主机厂索赔整改闭环。
- 报价毛利漏损
- −15%
- 跨基地协同效率
- 3×
- 8D 整改闭环
- −60%
参数漏算导致的亏本接单
销售法人与工厂之间
主机厂索赔响应周期
客户是谁
日资汽车零部件 Tier-1 集团
规模
多区域工厂 + 独立销售法人
区域
中国华东 / 华北制造基地
决策角色
销售总监 · 项目工艺专家 · 质量部长
通用 CRM 跟得了线索，跟不了 18 个月的车型。我们要的不是又一个填单系统，是报价算得清、索赔关得上。
挑战
车型项目长达 18 个月，RFQ、核价、工程变更与 8D 分属不同法人。漏算一次毛利就是亏本量产，索赔逾期直接掉主机厂评分。
企业旗下拥有多家跨区域生产工厂与独立销售法人，多工厂与销售中心权限混淆，一客多档数据割裂。从主机厂发出 RFQ（报价请求）到量产长达 1-2 年，各部门流程严重脱节；多轮报价因技术参数变更与原材料波动，存在大量跑冒滴漏；客户索赔与 8D 整改责任推诿，整改闭环缓慢影响主机厂评分。
原有系统为何扛不住
- ×通用型 CRM 仅偏向快消线索跟踪，无法适配汽车行业长达 18 个月的 APQP/PPAP 工程节点。
- ×各工厂与销售公司独立核算，跨基地数据孤岛导致主机厂项目全貌无法合并统计。
- ×报价依赖多层复杂离线 Excel，版本错乱频发，历史报价依据与利润边界缺乏追溯审计机制。
做法
共事如何切入
共事深入销售本部与制造基地现场，判定：必须以‘车型项目全生命周期’为主线，构建统一的多组织矩阵权限与报价核算台账。不动原有生产 ERP，而是在前端构建轻量高效的数字化经营闭环与 8D 状态机追踪。
- 1以车型项目全生命周期为主线，而不是以部门或工厂为中心重建权限。
- 2不动 SAP 生产账套，在经营层补上报价台账与 8D 状态机。
- 3图纸/RFQ、成本、ECR、索赔四类判断交给专职 Agent，人只在毛利锁定与 8D 终裁签字。
用到的 HAFlow 能力
HAFlow 任务拆解
把 RFQ → 核价 → ECR → 量产拆成可校验节点
多 Agent 专业分工
图纸解析、成本测算、变更穿透、8D 初稿各司其职
人机确认节点
目标毛利与 8D 对策必须由总监 / 部长终裁
现有系统受控调用
只读对接 SAP、MES、PLM 与主机厂 EDI
人机协同
AI 判断与执行
- 图纸与 RFQ 参数提取 Agent：自动解析主机厂技术规范、材质公差与特殊检验要求，比对标准件库。
- 多组织成本核算 Agent：调取各基地即时工时费率、原材料牌号与外协电镀成本，测算目标毛利区间。
- 工程变更影响穿透 Agent：当客户发起 ECR 时，秒级检索受影响的模具治具、在制物料与核价变动点。
- 质量 8D 整改追踪 Agent：根据客户索赔类型，自动调取类似缺陷历史处置经验，辅助生成 8D 初稿并跟踪节点。
人在关键节点
- 销售总监对 AI 推荐的目标毛利率与商务折扣阶梯进行最终锁定批准。
- 项目工艺专家对特殊公差与新工序加工可行性进行签字确认。
- 质量部长对 8D 整改对策有效性做终裁封闭与主机厂回执审核。
对接的现有业务系统
结果
| 维度 | 之前 | 之后 |
|---|---|---|
| 报价核算 | 多层离线 Excel，版本错乱 | 多组织成本台账，毛利可追溯 |
| 跨基地协同 | 一客多档，项目全貌拼不齐 | 车型项目主线，协同提效 3 倍 |
| 索赔 8D | 责任推诿，闭环缓慢 | 状态机追踪，周期缩短 60% |
业务结果
- 报价毛利跑冒滴漏减少 15%，彻底杜绝因参数漏算导致的亏本接单。
- 跨基地、跨销售法人与生产工厂协作提效 3 倍。
- 客户索赔与 8D 整改闭环周期缩短 60%，主机厂体系评级显著提升。
如何验证：选取过往 40 个已量产的主机厂配套项目做历史全周期回溯盲测，验证报价核算准确率与变更响应时效。
边界
已经在现场跑通的部分，和仍在扩大验证的部分，分开写清楚。
已在真实业务中验证
- 日资 Tier-1 业务流程、多组织权限模型、8D 质量闭环均源自真实工业交付落地
- 与主机厂 EDI 数据对接和 BOM 变更穿透逻辑已跑通验证
仍在演进或待规模化
- 海外第三国生产基地的跨语种法币实时汇率对冲功能仍在扩展中
本案例基于共事团队日资汽车 Tier-1 数字化经营工程提炼，隐去特定主机厂与客户机密数据。